Если вы решились проверить клапана или, что еще хуже, двигатель начал стучать, то эта статья для вас.

Что лучше, настроить систему самому или катить скутер в мастерскую? Это уже вам решать. От себя скажу, что отрегулировать систему может абсолютно любой человек способный закрутить гайку. От вас требуется только делать всё аккуратно и внимательно вникнуть в суть вопроса.

Начнем с того, что определим, когда двигателю нужна настройка.
* При прохождении обкатки (пятьсот километров)
* Если ваш конь перестал заводиться либо на грани этого
* Очень тяжело трогается
* В любой момент может заглохнуть
* При езде возникает звон из двигателя

Если у вас есть перечисленные выше проблемы, то не стоит бросаться регулировать клапана. На самом деле тут могуть быть и другие причины сбоев. Нужно собрать максимум вариантов решения вашей проблемы и определиться с лучшим. Далее дам несколько советов, не выполнив которые, вы обрекаете себя на лишние расходы.
* Настраивать зазоры можно только при остывшем двигателе!
* Седло нужно снимать очень осторожно, т.к. пластик дерьмовый и может рассыпаться при неловком движении. Особенно, если производите ремонт в холодную погоду.
* Есть вероятность, что после настройки клапанов, вам придется настроить еще и карбюратор.
* Перед тем как снимите головку, обязательно протрите двигатель, ну и конечно же смотрите, чтобы внутрь ничего не попало.
* Если вы что то повредите, то я никак не несу за это ответственности, я лишь даю рекомендации, и не заставляю вас гробить мотор.

Что нам понадобится:

* Пасатижы
* Отвертка крестообразная
* Накидные ключи девять и восемь милиметров.
* Щуп, для замера зазора

Ремонт скутера. Инструменты

Первый шаг. Подготавливаемся
Чтобы ничего не растерять, найдите емкости для хранения деталей. Четыре емкости нам вполне хватит. Снимаем седло. Для этого берем отвертку и десятимилиметровый ключ. В багажнике отвинчиваем четыре гайки. Подробнее смотрите на фото.

Ремонт скутера. Отвинчиваем седло.

Теперь аккуратно извлекаете багажник вместе с седлом. Ну вот он родной, мотор нашего коня. Теперь можем ковыряться непосредственно в движке.

Второй шаг.
Для настройки зазоров нам нужно определить верхнюю мертвую точку. Чтобы это сделать извлекем крышку вентилятора.

Ремонт скутера. Крышка вентилятора.

Теперь отвинчиваем два шурупа и две гайки и снимем крышку.

Ремонт скутера. Генератор.

Третий шаг.
Теперь нам необходимо извлечь крышку головки цилиндра.

Ремонт скутера. Крышка головки цилиндра.

Чтобы открутить эту крышку нам понадобится открутить две гайки и четыре болта. Внимание! Гайки держат трубопровод подачи топлива. Снимаем крышку.

Ремонт скутера. Головка цилиндра.

Красными стрелками я показал, где находятся клапана. Теперь нужно определить верхнюю мертвую точку.

Четвертый шаг.
Что такое верхняя мертвая точка? Это та точка, где находится цилиндр, когда принимает верхнее положение. Теперь я покажу, как найти верхнюю мертвую точку при помощи генератора. Не забывайте, что у двухтактных двигателей мертвых точек - одна, а у четырехтактных - две. На генераторе есть две насечки. Насечка T - верхняя мертвая точка, насечка F - зажигание.

Ремонт скутера. Генератор.

T насечка должна соответствовать выступающей части, на которой выбита цифра один.

Ремонт скутера. Нахождение ВМТ.

Для того, чтобы насечка T и выступ один соответствовали друг другу, нужно поворачивать генератор ключем по часовой стрелке. Верхняя мертвая точка найдена, теперь приступаем к регулировке клапанов.

Пятый шаг.
Регулируем клапана. Сначала проверим зазор клапана. Возьмем щуп (ширина 0.05 милиметра) и просовываем его между болтом регулировки и впускным клапаном.

Ремонт скутера. Проверка зазора клапана.

Если зазор черезчур большой или наоборот маленький, то вращаем болт настройки. Щуп вытаскивать не нужно! По нему мы определяем когда наступит правильный зазор. Щуп должен сидеть в зазоре как влитой, но и зажимать его намертво там не стоит. После того как полностью настроили зазор делаем контрольный замер. Вот и всё!

Со вторым клапаном проделываем теже операции. Там правда несколько сложнее подлезть щупом, но не настолько чтобы бросить это дело. Только там зазор уже 0.1 милиметра.

Ремонт скутера. Клапана.

После настройки мотора его необходимо собрать в первоначальное состояние. Проделываем все шаги в обратную сторону.

Теперь точно всё, желаю удачи и поменьше поломок.